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transfluidKPTO可變填充液力偶合器聯(lián)軸器 封閉在外殼中，通過 SAE 外殼連接到柴油發(fā)動機。transfluid KPTO 的設計旨在滿足市場對結合傳統(tǒng)動力輸出技術特性和液力偶合器性能的裝置的需求。

transfluid KPTO系列偶合器 是一種安裝在箱體內的可變充液型液力偶合器，通過SAE法蘭與柴油機相連。該設計旨在滿足市場 對于單一設備的需求，將傳統(tǒng)取力器的技術特點和液力偶合器的性能相結合。KPTO集成了一個充液油泵 ，由柴油機驅動。

TRANSFLUID公司設計生產(chǎn)的KSL系列調速型液力偶合器，transfluid KSL液力偶合器適用于由電動機和內燃機驅動的中、大功率的傳動系統(tǒng)，解決“啟動”和“調速”的工程技術難題

transfluid 高速液力偶合器在離心機(如泵、壓縮機和風扇)中，速度控制對于節(jié)能具有至關重要的意義。舉例來說，將離心機的轉速降低到標準工作速度的50%,驅動電機的電流消耗即可降低至標準電流消耗的八分之一。因此，在不需要離心機保持最大輸出的應用或流程中，調速驅動裝置帶來的節(jié)能優(yōu)勢將充分顯現(xiàn)。

transfluid KX偶合器 是一種專門針對啟動電動機拖動的大慣量設備而設計的液力傳動裝置。它采用了油液循環(huán)回路設計，包含兩個腔室，通過勺管相連接。由于壓差的原因，油液通過勺管從一個 腔室流動到另一個腔室，最后是通過外部可調節(jié)閥進入液力偶合器主循環(huán)圓。這種液力偶合器具有較長的啟動時間、非常低的啟動力矩和電動機啟動電流，能夠很好地隔離被驅動設備的慣性影響。

transfluid SKF偶合器是一種用于內燃機驅動的裝置，它可以應用在所有被內燃機驅動的工業(yè)設備上， 功率高達2300kW。通過液體傳遞功率，液力偶合器可以改善整體性能，并保護驅動和被驅動機械。

transfluid KFBD偶合器是一種用于內燃機驅動的裝置，它可以應用在所有被內燃機驅動的工業(yè)設備上， 功率高達2300kW。通過液體傳遞功率，液力偶合器可以改善整體性能，并保護驅動和被驅動機械。

transfluid K系列偶合器簡介和工作原理 1. 簡介 TRANSFLUID液力偶合器 (K系列) 為固定充液型，由三個主要部件組成。 - 主動葉輪 (泵輪)，安裝于輸入軸。 - 從動葉輪 (渦輪)，安裝于輸出軸。 - 外殼，與外部葉輪法蘭聯(lián)接，帶有壓緊油封。 前兩個部件都可以用作泵輪或渦輪。

TRANSFLUID液力偶合器是液力傳動裝置。兩個葉輪如同離心泵和水輪機。（如由電動機或柴油機）輸入驅動泵輪時，動能被傳遞給偶合器中的油液。油液受離心力作用沿泵輪葉片槽進入渦輪葉片槽。 渦輪吸收動能并產(chǎn)生一個和輸入扭矩相等的扭矩使輸出軸旋轉。由于沒有機械接觸，也就沒有磨損。傳動效率僅受泵輪和渦輪之間轉速差（轉差率）的影響。transfluid液力偶合器配件廠家 攪碎機可用

amtec液壓螺母和階梯型緊固件 K型螺母 標準系列K6.1和K6.2 帶橫向執(zhí)行器螺絲和活塞 密封潤滑脂系統(tǒng)，不會向大氣釋放壓力。 由手持六角扳手驅動。橫活塞提供了狹窄的輪廓。 推力環(huán)提供1或2毫米的軸向行程。